مفتاح ضغط التبريد لتكييف الهواء

بشكل عام ، يتم تثبيت مفاتيح الضغط في أنظمة تبريد تكييف هواء السيارات. تشمل مفاتيح الحماية من الضغط مفتاح الضغط العالي ، ومفتاح الضغط المنخفض ، ومفتاح الجمع بين الضغط العالي والمنخفض ، وثلاثةحالة مفتاح الضغط في الوقت الحاضر ، يتم استخدامه بشكل شائع كمفتاح ضغط مركب. يتم تقديم مبدأ العمل لمفتاح الضغط ثلاثي الحالات أدناه.

يتم تثبيت مفتاح الضغط على جانب الضغط العالي لنظام تكييف الهواء ، عندما يكون ضغط المبرد ≤0.196MPa ، نظرًا لأن القوة المرنة للحجاب الحاجز ونابض الفراشة والربيع العلوي أكبر من ضغط المبرد ، يتم فصل ملامسات الضغط العالي والمنخفض (OFF) ، ويتوقف الضاغط ، ويتم تحقيق الحماية من الضغط المنخفض.

عندما يصل ضغط المبرد إلى 0.2 ميجا باسكال أو أكثر ، يكون هذا الضغط أعلى من الضغط الزنبركي للمفتاح ، وينثني الزنبرك ، ويتم تشغيل ملامسات الضغط المرتفع والمنخفض (ON) ، ويعمل الضاغط بشكل طبيعي.

عندما يصل ضغط المبرد إلى 3.14 ميجا باسكال أو أكثر ، فإنه سيكون أكبر من القوة المرنة للحجاب الحاجز وزنبرك القرص. ينعكس زنبرك القرص لفصل ملامسات الضغط المرتفع والمنخفض ويتوقف الضاغط لتحقيق حماية من الضغط العالي.

يوجد أيضًا مفتاح ضغط متوسط ​​شائع الاستخدام ، عندما يكون ضغط المبرد أكبر من 1.77 ميجا باسكال ، يكون الضغط أكبر من القوة المرنة للحجاب الحاجز ، وسوف ينعكس الحجاب الحاجز ، وسيتم دفع العمود لأعلى لتوصيل جهة اتصال تحويل السرعة من مروحة المكثف (أو مروحة المبرد) ، وستعمل المروحة بسرعة عالية لتحقيق الحماية من الضغط ، وعندما ينخفض ​​الضغط إلى 1.37 ميجا باسكال ، يعود الحجاب الحاجز إلى شكله الأصلي ، وينخفض ​​العمود ، وينفصل التلامس ، مروحة التكثيف تعمل بسرعة منخفضة.